Hasta un 70 por ciento “mermó” el servicio en lo que va de año. Choferes aseguran que taxear no es rentable. Inseguridad, semáforos dañados y cierres de calles obstaculizan la labor diaria de los taxistas
Trasladarse en Maracaibo es una actividad maratónica para quienes no poseen vehículo propio. Antes, el transporte público representaba una opción peligrosa e incómoda, debido al mal estado de los porpuestos y autobuses. Por tal motivo, los usuarios optaban por llamar a una línea de taxi desde sus casas.
Hoy la realidad es otra, personas caminando y esperando un porpuesto o un microbús para movilizarse, debido al alto costo del servicio de taxis, los cuales pasan de largo por las avenidas, tocan corneta a los pasajeros, pero estos hacen caso omiso al sonido.
Para los choferes el taxear ya no es rentable. Henry Torres, presidente de la Red de Taxis del Zulia (Redtaxzul), asegura que su gremio no se escapa de la situación que vive el país. “Para poder ofrecer el servicio óptimo y de calidad necesitamos repuestos. Considero que el poder adquisitivo es el factor fundamental, ya que todo aumenta rápidamente”.
Redtaxzul cuenta con 104 organizaciones afiliadas. Cada una llegó a tener entre 300 y 400 carros, pero ahora solo contabilizan entre 80 y 150 vehículos, producto de la escasez del insumo automotriz.
Señaló como otro problema “la inseguridad y la cantidad de semáforos dañados. El 80 por ciento de los semáforos en Maracaibo y San Francisco están dañados, los taxistas ya no quieren salir en la madrugada por miedo”.
Esas y otras dificultades que ya se las plantearon a los entes gubernamentales. “Al ciudadano gobernador que solucione el tema de la inseguridad, porque también hay muchas vidas que se perdieron”.
Menos carreritas
Daniel Palomares, quien tiene 20 años como taxista de la línea Taxi Tork, señaló que los repuestos están “incomparables”. Él se refiere a los insumos que son parte de la mecánica y el mantenimiento básico de los autos, como el cambio de aceite, kit de tiempo, amortiguadores, arranques, cauchos y baterías.
En 2015 la línea tuvo una flota de 300 carros. Ahora cuenta solo con 80 autos activos, lo que se traduce a un 26,5 por ciento del total de vehículos operativos.
“En una guardia de 6.00 de la mañana a 12.00 del mediodía, antes se botaban hasta 200 servicios. Actualmente realizamos 80, porque la gente ya no sale”, apuntó Palomares. Además reiteró que el servicio de la carrera corta está en dos mil 500 bolívares y la hora de trabajo en 12 mil bolívares.
Riesgo en la calle
Paola Chacón, administradora de la línea Taxi Tour, informó que hace dos años el parque automotor era de 250 unidades y solo les quedan 67 carros, de los cuales 30 están parados por falta de repuestos. Esto refleja un descenso de la flota de un 73 por ciento.
Señaló, que el pasado jueves, la línea hizo un ajuste de tarifas y el servicio mínimo pasó de dos mil 500 a tres mil bolívares.
Gerardo González, centralista de la línea, enfatizó el problema con los “trancazos” en la calles. Indicó que no pueden cubrir efectivamente los servicios y “son pocos los taxistas que se arriesgan a salir cuando les toca enfrentar esa situación”. En cuanto a las llamadas recibidas por parte de los usuarios explicó, que de 400 llamadas diarias que recibían ahora atienden 100.
Servicio deprimido
Taxi Maratour, también es otra de las líneas que tiene déficit de choferes. De acuerdo lo expuesto por Alberto Finol, centralista desde hace 20 años, “actualmente es complicado para los conductores prestar un buen servicio al 100 por ciento por la carencia de los repuestos”. Refirió que la línea presenta una data actual de 70 carros, algunos no tienen aire acondicionado.
“Tenemos muchos de los choferes que trabajan solo en el turno de la noche porque los vehículos no tienen aire y la línea no los acepta así en horas del día”, acotó Finol.
Precios altos
Un vendedor de una tienda de repuestos, quien prefirió no identificarse, contó que “cuatro de cada 10 clientes son taxistas y con la escasez hay muchas limitantes para surtirlos a todos. El problema más frecuente en la falta de cauchos, que actualmente se cotizan en 600 cada neumático. Una batería se comercializa en 150 mil bolívares”.
Tarifas recientes
Carrera mínima 2.500 – 3.000
Carrera intermedia 5.000 – 6.000
Carrera máxima 7.000 – 8.000
Hora de trabajo 12.000 – 15.000