Los usuarios de las rutas urbanas y suburbanas del transporte público en Maracaibo padecen desde muy temprano en la mañana por la falta de unidades. Califican la situación como una agonía porque se les dificulta llegar temprano a sus sitios de trabajo y a cumplir con lo que deben hacer a diario y que necesitan traslados
Los usuarios de las rutas urbanas y suburbanas del transporte público en Maracaibo padecen desde muy temprano en la mañana por la falta de unidades. Califican la situación como una agonía porque se les dificulta llegar temprano a sus sitios de trabajo y a cumplir con lo que deben hacer a diario y que necesitan traslados.
La línea 1 del Metro de Maracaibo presta servicios a partir de las 9:00 de la mañana, siempre y cuando las fluctuaciones eléctricas lo permitan. Interminables son las colas de pasajeros que aguardan impacientes para poder tomar el TransMaracaibo conocido popularmente como el “acordeón” que no tiene aire acondicionado y al que se le nota el deterioro. Todo esto lo ven y los cuentan los usuarios que necesitan usar este servicio.
La otra opción son los conocidos “buses rojos”, como suelen llamarlos coloquialmente los zulianos. Estas unidades no están en toda la ciudad y en ocasiones tardan hasta 40 minutos en llegar a las paradas establecidas a lo largo de la calle 100 de Sabaneta.
La ausencia y falla se debe a que no hay suficientes unidades para cubrir la demanda que requiere la ciudad. Esto lo dijo un trabajador ligado a la corporación Metro de Maracaibo que pidió no ser identificada.
Ante esta situación, los usuarios se preguntan: “¿Dónde están los 400 buses rojos que entregó el Gobierno hace años?”. Unos aseguran que la mayoría de estas unidades están guardadas en garajes a la espera de repuestos automotrices, cauchos y otros insumos que le devuelvan la vida útil, que prestaban cuando estaban nuevos. Estas unidades fueron traídas a Venezuela por medio de un acuerdo comercial con China y la empresa Youtong.
Con la llegada de estas unidades terrestres, se consolidaron rutas como Bella Vista, La Limpia, C.2-k4, que hoy en día dejaron de funcionar por el deterioro de las mismas y que parecen no tener retorno a las calles zulianas.
En lo que sea
Grúas, camiones, camionetas e incluso vehículos oficiales institucionales, prestan servicio de transporte en las diferentes zonas de la ciudad y los costos del pasaje oscilan entre mil y dos mil bolívares soberanos.
Los ciudadanos se quejan, consideran esto como una falta de respeto por el deterioro en el que se encuentran estas unidades. Sin embargo, hay quienes defienden la idea de que por lo menos se cuenta con una alternativa para poder trasladarse a sus destinos.
A este problema se le suma, la falta de efectivo. Los pasajeros no tienen acceso a los billetes y deciden esperar buses que los trasladen gratis.
Las horas pico, vuelven un caos el centro de la ciudad. La improvisación parece ser el pan diario de los zulianos en materia de transporte público. Los carritos de las principales rutas han desaparecido de las calles, mientras que los organismos competentes no han dado muestras de mejoría ni de posibles soluciones.
Mientras, los usuarios padecen todos los días las largas colas y la espera. A esto lo califican de crueldad. Pasaje caro, unidades de transporte deterioradas y falta de buses: Un combo amargo para los marabinos.